试驾东风本田艾力绅锐·混动:成熟男人的理性选择

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当有有4个多人从青春岁月期走向成年,随着大脑上面额叶区的功能逐渐完善,大伙慢慢地变得“早熟图片 的句子的句子是什么的句子”了起来。大伙少了所以异想天开,变得更加实际;少了莽撞冲动,变得更为冷静;少了自私,多了体恤他人……

汽车圈和大伙的大伙圈相同,它离不开丰厚活力的开心果,也更须要早熟图片 的句子的句子是什么的句子稳定的实力派。这次试驾的东风本田艾力绅锐·混动,却说我 后者。

作为东风本田的旗舰级车型,艾力绅像极了一位有地位、有格调、有风度的男子,这在你刚一触到它的完后 ,就能深刻的体会到。

有“地位”

自诞生以来,艾力绅就配备自家最顶级的动力,这次却说我 例外。艾力绅锐·混动全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统,该系统由2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成,并设有EV、混动和发动机直连驱动一些行驶模式。

其中,2.0L发动机最大功率107kW,最大扭矩175Nm,热深层高达40.6%,并在2017年和2019年荣获“沃德十佳发动机”称号。与之匹配的E-CVT变速箱,在起步跟生低转速时,驱动电机扭矩高达315Nm,其动力输出不可能 等同甚至超越帕累托图2.0T及3.0L汽油发动机水平。一起去,新车的一公里综合油耗可低至5.9L,因此拥有900km的续航里程。

在驾驶过程中,东风本田艾力绅锐·混动十分的平顺,这很大程度要归功于其i-MMD混动系统的多平行轴传动机构。该系统将发动机、传动机构、离合器、有有4个多电机非常精密地集成在一起去,且对电机、发动机和离合器实现精准控制,实现顿挫最小化。

当大伙过了“马路飙车”的年龄后,开着一台拉着全家老少的MPV,最值得大伙关注的却说我 它的可靠性。尤其是最近频发的电池起火事件,让大伙的内心一些的产生一股畏惧感。而东风本田艾力绅锐·混动的电池是采用1.4kWh,72块电池单体进行模组和整包,此种电池组设计和排布更加易于控制,确保了深层的安全性和稳定性。

要知道,本田Honda在全球的混动车型销量超过30万台,却无一例因技术导致 导致 的故障或安全事故。

格调确实从这台车的名字就能看出——“Elysion”,源于古希腊语,意为净土、乐园。车内的各种配置,也遵从了考究而不流于浮华,精致而不追求奢靡的理念。

艾力绅锐·混动本田Honda在华首款实装“魔术感应门”的车型,且全系标配。其凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势,携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后,不想接触车门开关,仅在LED光束的指引下,轻轻挥动手势便可控制车门的开闭。看似丰厚科技感,实则这更是注重便利性的配置。

除此之外,艾力绅锐·混动还全系标配无钥匙进入、一键启动、VSA车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测、HAS坡道启动辅助系统、LWC盲点显示系统等众多实用科技配置,大大提升用车便利性。

既然是一台MPV,空间表现同样重要。艾力绅锐·混动的长宽高分别为4930mm*1842mm* 1711mm,轴距2900mm,秉承本田MM空间设计理念,车内三排乘坐空间都极为舒适。第三排座椅的两侧,还配备杯架、充电接口等配置。

坐满7人的一起去,你却说我 会为行李无处安放而烦恼。不可能 艾力绅锐·混动拥有魔幻收纳空间,不仅后备箱基础容积就不可能 很宽敞,因此在第三排座椅的下方,还具备了镂空设计。当第三排座椅立起来后,座椅下方的收纳空间很大,当第三排座椅收起后,你又会得到有有4个多全平的后排空间。不得不说,本田的对于车内空间有着大师一般的理解。

有风度的人,在你第一次接触的完后 ,便能体会到。艾力绅锐·混动全系标配LED自动前大灯,FR外观格栅,Lane Watch+外后视镜自动折叠,含高谐振块的18英寸轮毂,以及全景天窗等……

风度并有的是一时的彬彬有礼,却说我 始终如一的有内涵。艾力绅锐·混动无缘无故保持着流畅的车身比例,车侧腰线和雕塑理念的车身设计融为一体,让我百看不厌。

写在最后:作为东风Honda开拓和MPV市场的重要车型,艾力绅依靠领先科技和品质,成为MPV市场的重要一员。自2012年上市以来,7年间,艾力绅与时俱进、不断完善。

此次,新车导入了本田第三代i-MMD混动系统,正好符合当下提倡环保、创新的中国汽车市场。在一台动力强、油耗低、续航远、空间大、舒适高的MPV上,你还能找到什么缺点呢?

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,大伙为本文的真实性跟生立性负责,观点仅代表自己,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。