彩神app2破解官方 三个数字 还原川航航班备降震撼细节

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  原标题:4个多数字 7700、35000英尺、13秒 还原史诗级备降震撼细节

副驾驶徐瑞辰在病床上

  ●该机进入川航时间:

  2011年7月26日

  ●最近一次C检:

  于2017年3月9日外委成都川维完成

  ●最近一次A检:

  于2018年4月12日在昆明完成

  ●使用时数:

  19912.25小时(截至2018年5月14日)

  ●近15日维修记录:

  该机无风挡故障信息

  惊变总是在猝不及防时处在,总是飞机顶部传来声响,机舱变暗,氧气面罩脱落在我肩头,飞机现在随后刚结速魔鬼司令下降……

  7700

  机组将应答机调至随后数值

  5月14日,记者多次联系四川航空相关负责人,该负责人表示,“目前是是因为故障的具体是是因为仍在排查当中,具体结果以官方最终披露为准。”

  5月14日中午,业内有航司针对此次事件发出内部公告,成都商报记者第一时间获取了公告相关内容,内容显示,“川航一架A319-5000飞机执行重庆至拉萨航班,95000米巡航过程中,飞机马赫数0.74~0.75,机组发现右侧内风挡出现裂纹,立即申请下降角度返航,此时ECAM出现右风挡防冰故障信息。随后,右风挡爆裂,机组立即按程序运行防止,下角度、减挡运动,戴氧气面罩,期间是是因为噪音这麼 来不要 无法建立无线电通讯联系,机组将应答机调至7700。”

  据悉,从初步调查情況看,该事件为风挡玻璃爆裂是是因为失压,机组按要求正常防止,飞机备降成都,安全落地。该机于2011年7月26日进入川航,截至2018年5月14日,共使用19912.25小时,12920循环。最近一次A检为4A5,于2018年4月12日昆明完成。最近一次C检为3C,2017年3月9日外委成都川维完成。飞机当日无保留故障项目。查询近15日维修记录,该机无风挡故障信息,删剪情況需进一步调查。

  35000英尺左右

  飞机从随后角度紧急下降

  随着四川航空3U8633重庆至拉萨航班的相关信息逐渐披露后,业内纷纷表示,这是共同非常罕见的重大特情,从FR24提供的飞行数据可不也也能看出,该航班离米 在北京时间早上7:07现在随后刚结速从35000英尺左右紧急下降角度,7:11左右下降至25000英尺角度,7:16再度由25000英尺降低角度,直至平安着陆在成都机场。

  业内一位有富足高原民航飞行经验的飞行员表示,“运气好的是,这架飞机当时的位置刚好处在进藏航路刚进山区的地点,掉头回成都调慢就能出山,下到更低的角度,不然进了山随后,是是因为山区是是因为,角度只有下,只有保持最低安全角度,在这麼 低的温度,又缺氧的情況下,飞个十分钟都有很困难的。”

  13秒

  机长只有这点反应时间

  昨晚,成都商报记者采访到几位飞行业内人士,我们我们我们 认为,事发后机长的冷静和专业是成功防止的关键。此外,飞机刚飞出成都,未进入群山也是4个多关键因素。

  中国民航飞行学院飞行训练标准处处长葛志斌角度评价了机组人员,尤其是驾驶人员在此次飞行特情中的表现。他表示:“高空驾驶舱玻璃碎裂会造成失压,机组人员有是是因为被吸出窗外,面临极大的生命危险。”另外,气压下降,会出现呼吸急促,心率加快的大问题。“在那个角度,500秒内人就会意识模糊,再去掉 零下几十度的低温,处惊不乱、有条不紊处在理特情,非常难得。”

  据一名业内人士透露,此次备降是共同值得记入航空史的事件。飞机的巡航角度一般是在平流层的底端,而平流层的底端是绝对不适合人类生存的。它的温度一般可不也能达到零下四五十度左右。强风去掉 亚音速的强气流,会使体感温度瞬间达到零下五六十度。紧接着还有气流的冲击,犀利的气流冲击是非常影响驾驶的。这是历史上第二次(机舱玻璃爆裂)。机长只有13秒的时间反应,戴上氧气面罩。从窗户破了到他反应过来,只有花13秒,这13秒的时间随后我一过,飞机就完了。嘴笨 ,按照规定离米 限制是7秒,剩下的6秒钟时间内,戴上氧气面罩、打开氧气开关,需要4秒钟,实际操作时间只有两秒钟,去思考下一步应该做哪几种。这就要归于平时的训练和经验,需要点赞。

  国航某机长接受采访时表示,这是一件世界航空级事件。川航一名机长介绍,除了位置、天气等有利因素,机长在空中的应急防止也很专业。机长决策果断,按照标准流程操作得当,程序运行也一清二楚,与ATC(管制员)的沟通也及时有效,在那种混乱的情況下非常难得。

  四种 视角

  呈现惊险时刻

  机上乘客:

  “真正的压抑,感受到两旁旅客眼睛里的绝望”

  据媒体发布出来的客机内部画面显示,氧气面罩掉落,空乘不断提醒乘客注意安全,机舱内物品散落一地,据乘客介绍,当时飞机非常颠簸,总是出现失重的感觉。一名乘客将买车人的经历记录在备忘录上发布出来,据该乘客描述,到了早餐时间,买车人被空乘叫醒,原先以为这麼 多久就可不也能降落,“惊变总是在猝不及防时处在,总是飞机顶部传来声响,机舱变暗,氧气面罩脱落在我肩头,飞机现在随后刚结速魔鬼司令下降”“真正的压抑,我感受到两旁旅客眼睛里的绝望,或许我们我们我们 也能都看我的绝望吧。”通过该乘客的层层描述,现场的危急情況都有随后。

  记者共同致电另一名该航班的乘客,该乘客表示,“回想当时情況仍心有余悸,不方便接受采访。”据悉,不少乘客对机长表明了买车人的感激之情,共同也关注着机长的安全。

  据相关人士透露,该航班当班机长为军转民飞行员刘传健,具有过硬的心理素质和飞行素质。本次执飞的川航3U8633是一架空中客车A319客机,注册号B-6419,从FR24提供的数据显示,风挡损坏是在万米巡航阶段处在的,民航史上前一次处在随后事故还是在1990年6月10日,英国航空的5390航班。不少业内人士对此次川航3U8633备降点赞,称其为“奇迹备降”,而刘传健被称为“英雄机长”。

  机组人员:

  事发时大喊“相信我们我们我们 ,别担心”

  14日晚8时500分许,成都商报记者见到了本次紧急备降事件中的两位受伤机组人员——乘务员周彦雯和副驾驶徐瑞辰,目前,两人情況良好,身体已无大碍。 记者都看,病床上的两人,精神情況还算不错,但经历惊险,两人还是显得随后疲惫。周彦雯说,现在腰部还随后疼痛,只有躺着休息,从今日送到医院就总是躺在病床上,同事也赶到了身边进行照顾。她向记者回忆了事发一刻机组人员的表现:“当时我们我们我们 都有喊,让乘客放心,相信我们我们我们 ,别担心,机组人员有能力我们我们我们我们 安全着地。”而坐在驾驶室受伤的徐瑞辰表示,目前买车人的身体情況还算不错,“感觉很好”,而对于我们我们我们 对“英雄机组”的夸赞,他表示都有应该做的,需要保证乘客的安全。对于买车人遭遇的惊险一刻,他这麼 多讲。

  地面旅客:

  接到广播通知,航班受到影响

  川航3U8633重庆至拉萨航班备降成都,是是因为14日上午随后执飞航班也受到了影响,一名乘坐国航CA4185的待飞乘客张女士告诉记者,买车人乘坐的CA4185航班本应早上8:05从成都双流机场起飞,但接到机上广播通知:“有一架飞机在飞行过程中玻璃碎裂,备降成都,因要给备降航班留出通道,随后CA4185暂不起飞”。

  5月14日下午约1时15分,记者通过成都机场相关工作人员了解到,“成都双流机场关闭了根小跑道,目前实行单跑道运行”。(记者 马天帅 陈柳行 杜玉全 王拓 费成鸿 吴丹若 摄影记者 郭广宇 王勤)

  / 7700代码 /

  代表紧急情況

  据悉,7700代码是民航界约定的遇到紧急情況的制定代码。应答机代码是一组4位8进制数字,通过分配应答机代号,飞行管制人员可不也能对飞行器进行区分。其中随后组合饱含 特定含义,像7700代表紧急情況,75000代表非法行为(如劫机)。采访这次川航的飞行员时也提到了,出事后机舱内噪音很大,无线电根本这麼 使用,应答机随后为随后情況准备的。(据环球时报)